Formula One 2011 : News, Infos, Articles en vrac

Le secret a été bien gardé. Porsche vient d’annoncer son retour officiel aux 24 Heures du Mans dans la catégorie reine pour 2014.

Après avoir remporté 16 victoires au classement général des 24 Heures du Mans, Porsche vient d’annoncer qu’il ferait son retour dans la catégorie reine des prototypes. La voiture sera un tout nouveau modèle de proto qui viendra probablement s’immiscer dans le duel Peugeot-Audi.

Ce projet devrait voir le jour pour la 81e édition des 24 Heures du Mans qui se disputera en 2014. Matthias Muller, le président de Porsche, ne cache pas ses ambitions. « Le sport automobile a toujours fait partie de la marque Porsche. Pour nous, il ne s’agissait donc que d’une question de temps avant que nous ne revenions au sommet de la course. Les victoires de Porsche au Mans sont inégalées. Nous voulons poursuivre cela en remportant une 17e victoire. »

La motorisation n’a pas été encore annoncée, mais il pourrait s’agir d’une technologie essence hybride venant concurrencer le diesel, technique choisie par les deux grands constructeurs actuels des 24 Heures du Mans.

A en croire les rumeurs en provenance des antipodes, Daniel Ricciardo serait sur le point de faire ses grands débuts dans le championnat du monde de Formule Un.

L’Australien est le troisième pilote de l’équipe Toro Rosso et dispute la première séance d’essais libres de chaque Grand Prix à la place de l’un des titulaires du team italien.

Alors qu’on pouvait s’attendre à le voir remplacer Jaime Alguersuari ou Sébastien Buemi, tous les deux sous pression cette année, Ricciardo pourrait en fait plonger dans le grand bain au volant d’une HRT. Red Bull paiera à HRT le placement de son protégé afin qu'il soit prêt à rejoindre Toro Rosso en 2012.

Les médias australiens rapportent qu’il remplacerait Narain Karthikeyan dans l’équipe espagnole dès la semaine prochaine, à Silverstone.

Contacté pour commentaire, le team HRT a fait savoir, par la voix d’un porte-parole : "Ricciardo est le troisième pilote Toro Rosso. Si nous avons quelque chose à dire, nous publierons un communiqué officiel."

Officiel :

Daniel Ricciardo fera bien ses débuts à Silverstone. HRT conserve ses deux pilotes officiels (Liuzzi et Kartikeyan) mais elle les alternera tout au long de la saison. En effet, Liuzzi apporte de l'experience et un feedback technique à l'équipe alors que Kartikeyan apporte un budget (7 millions d'euros) avec son sponsor TATA. Ricciardo lui apporte aussi un budget de 5 millions d'euros (merci Red Bull) et une pointe de vitesse que l'on dit impressionante.

A noter que Kartikeyan a la garantie de disputer le GP d'Inde, alors que Daniel Ricciardo fera et de la Formule 1 et finira sa saison de World Series by Renault, comme Jaime Alguersuari en 2009.

Je prefere Barcelone que Valence. Au dernier Gp de Valance , j'ai fallit m'endormir devant , comme en 2009 et en 2008

Pareil, sa serait dommage que Barcelone parte, quitte à choisir autant que Valence parte.

Keysar a écrit:Pareil, sa serait dommage que Barcelone parte, quitte à choisir autant que Valence parte.

Ouais , pareil
Apparament , il aime quand il n'y a pas de spectacle

Meme conclusion que vous a propos de Barcelone/Valence... pour moi Valence est le circuit le + pourri jamais construit en f1.

Valence for ever

Williams va retrouver le motoriste Renault dès 2012. Ce partenariat mythique, qui a glané pas moins de neuf titres mondiaux et 63 victoires entre 1989 et 1997, se reformera pour les deux prochaines saisons.

Williams vient d’annoncer qu’il quitterait le motoriste Cosworth à la fin de la saison pour reformer la légendaire association Williams Renault. Ce partenariat fructueux a offert les plus beaux moments à la F1 entre 1989 et 1997. L’association a été portée pour les deux prochaines saisons, jusqu’à l’arrivée du V6 1.6 litre turbocompressé, et portera sur un partenariat châssis et moteur.

Franck Williams ne peut qu’être enchanté du retour de cette association. « Nous sommes ravis et enthousiasmés par notre nouveau partenariat avec Renault », commente le président de l’écurie britannique. « Dans le même temps, nous sommes reconnaissants envers Cosworth : ils ont été un partenaire loyal et fiable à la fois sur la piste comme en-dehors pendant ces deux dernières années et nous sommes impatients de retravailler avec eux à l’avenir dans l’une ou l’autre de nos activités. »

« Notre relation précédente avec Renault a été l'une des plus réussies dans l'histoire de Williams, mais nous ne voulons pas trop nous attarder sur le passé », précise Franck Williams. « Nous devons regarder vers l'avenir et continuer à reconstruire notre réputation sur la piste, ce en quoi l’annonce d’aujourd’hui va nous aider, j’en suis certain. »

... Héhé !

Rubens Barrichello a continué à déverser sa frustration dans la presse concernant l’équipe Williams, ses méthodes et l’incertitude quant à sa place au delà de la saison 2011.

Plusieurs pilotes sont entrés en discussion avec l’équipe de Frank Williams, dont Sutil, Hulkenberg et Grosjean afin de prendre la place de Barrichello, qui commence à souffrir des bonnes performances de Maldonado.

Pour se défendre, le Brésilien avait déclaré que Williams prenait sa monoplace pour un laboratoire roulant, ajoutant au passage qu’il n’avait jamais signé pour être un pilote d’essais.

Il ajoute aujourd’hui dans le Corriere dello Sport : "C’est une situation incroyable. Je ne sais pas si je vais continuer l’an prochain dans ces conditions. Lors des derniers mois, nous avons apporté tellement de nouvelles pièces aérodynamiques que nous n’avons jamais eu le temps de les tester complètement. Et honnêtement, on ne peut pas utiliser des courses pour faire des tests. On est dans la confusion, l’équipe est dans l’incertitude."

Barrichello compte 19 saisons de F1 à son actif. Arrivera t-il à rebondir dans une autre équipe en 2012 pour une 20e saison ?

Après avoir roulé lors des essais libres 1 en Hongrie à la place de Nick Heidfeld, Bruno Senna pourrait aussi remplacer l’Allemand lors de cette même séance lors d’autres courses de la deuxième moitié de la saison.

Senna pourrait ainsi rouler dès Spa-Francorchamps, ainsi qu’à Monza et Interlagos. Lors des autres courses, le baquet d’Heidfeld pourrait revenir à Romain Grosjean, qui pourrait décrocher son titre de champion en GP2 à Spa, une manche avant la fin (Monza). Grosjean pourrait ainsi conduire la R31 lors du week-end de Singapour pour la première fois.

Cette rotation pourrait permettre à Gérard Lopez et Eric Boullier, les patrons de Lotus Renault GP, d’évaluer les deux pilotes dans le cadre du remplacement de Kubica, si le Polonais ne pouvait malheureusement pas revenir en Formule 1 suite à son accident de rallye en Italie il y a 6 mois.

J'adore le titre de l'article

Michael Schumacher sera-t-il absent de la saison 2012 ? Rien ne laissait présager une telle option avant la pause estivale, Ross Brawn et le septuple Champion du Monde ayant tous les deux indiqué que l’Allemand irait bien jusqu’au bout de son contrat avec Mercedes GP. Néanmoins, les derniers propos de l’ancien pilote de la Scuderia laissent planer des doutes.

« Je suis arrivé chez Mercedes pour une raison spécifique », commente le co-équipier de Nico Rosberg au Corriere dello Sport. « Je ne voulais pas à tout prix remporter des victoires mais il s’agissait plutôt de faire évoluer l’équipe. Néanmoins, il y a un problème. »

L’ancien Champion du Monde pense en effet ne plus ressentir suffisamment de pression pour évoluer en F1. « C’est un fait, je suis un peu trop détendu et je ne sais pas si mon état d’esprit est une bonne chose pour l'équipe. À un certain moment, nous verrons si je dois rester ou partir. »

Des déclarations lourdes de sens pour celui qui a été le plus grand pilote de tout les temps. Et si Schumi quittait la F1 fin 2011, qui le remplacerait ?

La rumeur est insistante depuis quelques temps. Le groupe Volkswagen a pris la décision de venir en Formule 1 (officieusement) et surtout de dominer les disciplines du sport automobile en 2018, année ou le groupe allemand souhaite devenir le N°1 mondial des constructeurs.

Sous l’impulsion de son président du Conseil, Ferdinand Piech, le projet est ambitieux et s’articule autour des marques Audi et Porsche. La première doit venir en Formule 1 à l’horizon 2015, tandis que la seconde a déjà annoncé un retour aux 24h du Mans pour 2014. Un retour intéressant à plus d’un titre.

Une récente réunion de Automobile Club de l’Ouest (ACO), fin Juin, a défini les conditions d’un retour du constructeur allemand 14 fois vainqueurs dans la Sarthe : ce sera le retour des moteurs essences, turbos et V6 1600/2000cm3 ! Le même genre que pour la Formule 1. Dans ses récentes manœuvres, l’ACO souhaite se rapprocher de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), pour accorder des violons trop longtemps désaccordés. L’objectif, des deux organisations, est de séduire des constructeurs et augmenter un plateau devenu rare.

Le retour de Porsche aux 24h du Mans empêchera AUDI de continuer son aventure en endurance. La Formule 1 se dessine logiquement. Une introduction est entendue pour 2015. Plusieurs coïncidences permettent de confirmer la rumeur. Dans un premier temps, Red Bull Racing, historiquement liée au groupe allemand, souhaite signer un accord avec Renault Sport F1 uniquement jusqu’en 2014 et être libre pour 2015. Un choix bizarre lorsque l’on connait un peu la Formule 1. La discipline reine change de motorisation dans trois ans et RBR souhaite disposer d’une seule année avec le futur V6 français. Pour test ? Ou alors pour mieux partir avec AUDI ? Le paddock s’interroge sérieusement. D’autant qu’AUDI a été impliquée dans la définition du futur moteur de Formule 1 et qu’elle avait déjà discuté avec les équipes McLaren, Williams et Red Bull Racing.

L’autre interrogation provient du curieux projet PURE de Craig Pollock. L’ancien manager de Jacques Villeneuve, a mis en place depuis fin 2010 une structure en Suisse, pour concevoir le futur bloc V6. L’ingénieur Gilles Simon a d’ailleurs quitté son poste de commissaire technique FIA, pour redevenir le motoriste qu’il a été à l’époque de Peugeot et Ferrari. Un signe intéressant. De plus, le budget de PURE est de 40 millions d’euros, dont l’origine est mystérieuse. Mais, le plus intéressant que le projet ne vise qu’une seule équipe pour 2014. Un procédé économiquement non viable, qui laisse penser qu’il existe un autre accord avec une autre équipe, plus secret celui là. PURE est t-il un sous-projet du groupe VW ? L’hypothèse est de plus en plus prise au sérieux.

Livio Oricchio, le journaliste vétéran du O Estado de São Paulo, se fait du souci pour l’avenir de son compatriote Rubens Barrichello chez Williams. Selon lui, Williams aurait plus besoin d’argent que de l’expérience de Barrichello.

Rubens Barrichello coûterait 5 millions de dollars par an à Williams alors que sur le marché il y a plusieurs pilotes qui seraient prêts à apporter un budget de 5 millions à l’équipe de Frank Williams.

"Il y a de jeunes pilotes sur le marché qui disposent de cette somme afin de débuter en F1 : le Monégasque Stefano Coletti, l’Italien Davide Valsecchi, le Britannique Sam Bird et le Français Jules Bianchi," affirme Livio Oricchio.

"Bianchi est à l’école Ferrari, mais il doit d’abord démontrer de quoi il est capable avant d’espérer se mettre au volant d’une monoplace de Maranello. Williams pourrait être pour lui une bonne porte d’entrée sur la F1," ajoute le journaliste brésilien.

Jules Bianchi est le pilote de réserve de la Scuderia Ferrari et participe cette année au championnat GP2.

La France se pourrait d'être très bien représenté en F1 d'ici 2012/2013 avec Grosjean aux portes de Lotus Renault GP, Vergne a deux doigts de signer chez STR, puis peut être Bianchi, que Ferrari pousserait chez Williams "en formation".

Felipe Massa (Ferrari) et Rubens Barrichello (Williams) pourraient ne pas être les seuls Brésiliens présents à leur Grand Prix national, le 27 novembre à Interlagos. Bruno Senna et Luiz Razia sont en négociations respectives avec Renault et Team Lotus pour remplacer l'un des deux titulaires.

Alors que Nick Heidfeld a déçu le big boss Eric Bouiller, son remplacement (en cas de non retour de Kubica) est acquis pour 2012. Mais Renault pourrait accélérer les choses en se préparant pour l'avenir dès 2011. Ainsi Romain Grosjean serait sollicité pour participer à quelques séance d'essais libres du vendredi matin. Même chose pour Bruno Senna qui a déjà rouler en Hongrie. Je vous rapportais il y a quelques jours, que le baquet LRGP se jouerait entre Senna et Grosjean. Senna pourrait avoir l'occasion d'électriser les foules à Sao Paulo en prenant part au Grand Prix. Un bon moyen pour Lotus Renault GP de faire un coup marketing (Senna au Brésil dans une Lotus-Renault...) mais aussi de l'évaluer pour 2012 en cas de bonnes performances. Le journal Globo rapporte en effet que le propriétaire de l'équipe, Gérard Lopez, a conclu un accord avec l'incubateur de start-ups brésilienne, WWI. L'homme d'affaire luxembourgeois était au Brésil le mois dernier, en quête d'un annonceur local qui accompagnerait Senna.

Razia semble lui déjà assuré de piloter le vendredi devant son public. Cependant, à l'image de Karun Chandhok, qui était titulaire en Allemagne à la place de Jarno Trulli, l'actuel 11e du GP2 Serie, viserait davantage. Son but est d'ailleurs d'être titulaire en F1 l'année prochaine. "Nous travaillons pour attirer des sponsors pour la saison prochaine, mais pourquoi ne pas commencer dès le Brésil", a déclaré le pilote de 22 ans.

Alors que le remplacement de Trulli est évoqué pour 2012, Team Lotus évalue ses possibilités : Karun Chandhok, Luis Razia et Romain Grosjean en tête de liste.

Red Bull Racing, McLaren-Mercedes et la Scuderia Ferrari préparent la saison 2012 activement.

Contrairement aux autres années, Adrian Newey ne communique pas sur la prochaine RB8. Auparavant il expliquait que la prochaine monoplace serait une évolution de la précédente. Ce qui laisse penser que la prochaine sera un nouveau concept. Très peu d’informations cette prochaine monoplace propulsé par le moteur V8 Renault. Une stat toutefois, très intéressante. A chaque fois qu’une monoplace Newey a été très compétitive sur une durée de trois ans, la 4ème était un peu moins bonne. Cela a été le cas de la Williams FW16 de 1994 et de la McLaren MP4-16 de 2001. Nous verrons si l’histoire se répète pour la monoplace Red Bull.

Du côté de l’usine de Woking, Lewis Hamilton a indiqué que la prochaine monoplace McLaren sera une évolution de la MP4-26. Une stabilité technique souhaitée par les pilotes, après trois designs différents depuis 2009. Avec cette future MP4-27, McLaren espère rivaliser à armes égales avec Red Bull.

Enfin chez Ferrari, les mots d’ordres sont Innovation et agressivité, afin de rompre avec la classique et pale 150° Italia.. Des mots relayé par le président Luca di Montezemolo en personne et souhaité par Fernando Alonso. Alors Quid de la prochaine monoplace de Maranello ? Il semblerait que la prochaine boite de vitesse soit ultra compact « type Williams ». Fini le délire "d'italianisation" de la Scuderia, qui a recruté de nouveaux ingénieurs, pour la plupart britannique en provenance de McLaren.

Ferrari n’a plus rien à perdre et dois proposer une monoplace capable de revenir à l’avant poste (comme McLaren avait été obligé de faire en 2003 avec la MP4-18 morte-née), tandis que McLaren doit se stabiliser et Red Bull rester au top.

D’autant que derrière la pression sera forte. Mercedes GP va probablement faire évoluer sa W02 en une W03. Toutefois il y a encore des divergences entre Ross Brawn et Bob Bell sur le design de la voiture 2012 puisque la W02 a de gros problèmes de fond comme un empattement trop court qui entraine une surchauffe des pneumatiques à l'arrière.

Enfin LRGP semble hesiter encore un peu. Bref, beaucoup de choses techniquement seront proposés par l’équipe et des nouveautés sont à attendre suite à l’interdiction des diffuseurs soufflés.

Les spéculations indiquent que Williams cherche à remplacer Rubens Barrichello en échange d’un chèque estimé à 5 millions d’euros. Un bruit confirmé par le pilote brésilien, qui insiste sur Autosport.com en disant qu’il serait une erreur pour l’équipe anglaise de le remplacer par un pilote payant en 2012.

« Mon sentiment, en ce moment, est que Williams a des problèmes d’argents. Ils doivent pourtant s’en tenir à ce qu’ils ont en ce moment : un pilote très expérimenté et très motivé, avec un jeune pilote qui se développe. » lance sur Autosport Rubens Barrichello.

La situation chez Williams est relativement difficile à décrypter. Le budget total 2011 est estimé à 95.6 millions d’euros. Certes, côtés sponsoring, l’équipe de Grove est largement dépendante de l’apport Vénézuélien autour de Pastor Maldonado (32 millions d’euros sur 2 ans). Toutefois, AT&T (7.5 m), Randstad (5m) et Oris (2.5m) sont des apports importants.

Mais Williams peine à séduire d’autres partenaires. Préférant faire le choix d’un modèle économique ou le sponsoring est un complément financier. Le manque de moyens empêche toutefois de développer la voiture de manière continue cette année.

L'équipe est prête a faire signer un jeune pilote prometteur accompagné d'un chèque de 5 millions d'euros à la place de Rubens Barrichello qui est payé 2.2 millions d'euros. Une "économie" de 7.2 millions d'euros donc.

Grosjean, Pic et TOTAL

Sur les rangs pour remplacer le brésilien, on parle des français Romain Grosjean et Charles Pic. Le premier est champion GP2 2011, et soutenue par Renault. Le second est entouré par le groupe Lagardere. Les deux français ont cependant un partenaire commun : TOTAL qui est prêt a signer ce chèque. Rappelons que Williams sera motorisé par Renault en 2012. Un V8 qui nécessite le carburant du pétrolier TOTAL.

Van Der Garde, Sutil, Hulkenberg, Bianchi

Les 4 autres noms que l'on peut voir sont Giedo Van Der Garde, actuel 2e du championnat GP2 et soutenue par McGregor. Il y a Sutil qui cherche une alternative à Force India. Sutil est soutenue par Medion. Hulkenberg veut redevenir titulaire et est prêt a trouver des partenaires allemands pour ce faire. Enfin, Jules Bianchi, membre de la Ferrari Academy, pourrait être prêté à Williams par Ferrari en échange de ce fameux chèque...

Quid de Barrichello ?

Rubens souhaite un contrat de 2 ans avec Williams (2012 et 2013) sans baisse de salaire. Le brésilien veut atteindre un autre record avant de partir a la retraite : faire 20 ans de F1 sans s'arrêter (contrairement a Schumi qui s'est arrêter entre 2007 et 2009), et atteindre le chiffre de 340 départs en GP !

La situation devrait pourtant trouver une fin d’ici Novembre. Pendant ce temps, seule solution pour Barrrichello : démarcher d’autres équipes. « J’ai d’autres intérêts sur la Formule 1 et j’ai parlé à d’autres personnes aussi » lance le vétéran brésilien, qui précise qu’il a envie de courir, mais qu’il en a assez de la politique…

Les rumeurs les + folles circulent autour de Kimi Raikkonen depuis quelques temps maintenant. Alors que Barrichello était déja menacé par les jeunes (Grosjean, Pic Van Der Garde, Sutil, Hulkenberg et Bianchi), le champion 2007 pourrait les mettre tous d'accord.

Le retour de Kimi Raikkonen en Formule 1 dès l’an prochain semble se dessiner sous la combinaison Williams. Après la visite du champion du monde 2007 de l’usine de Grove, les indications « OFF » se multiplient.

Williams veut jouer le tout pour le tout : attirer des nouveaux sponsors et refaire parler d'elle. Avec un pilote comme Raikkonen, l'objectif sera remplie.

Nouveau moteur, nouveau staff, nouveau pilote (Champion du Monde !) et voila que des sponsors pourraient fleurir. Plus que jamais, les Williams-Renault seront trés attendues en 2012 !

Pour Raikkonen, Williams peut répondre à ses attentes.

1/ Avoir une voiture compétitive : Nouveau staff + Moteur Renault + la nouvelle voiture a été développé très tôt dans l’année. Meme si la FW33 est un échec, la visite de l'usine a permis à Raikko d'etre "rassuré" sur le potentiel de la future FW34.

2/ Peu de Marketing. En effet, contrairement à l'époque, Ferrari et McLaren, Raikko devrait participer a peu d'opérations de promotions. En revanche, Williams devra tirer profit de l'image de Raikkonen, sans qu'il soit directement impliqué dans des opérations marketing.

3/ De la liberté et du temps pour ses projets personnels:

- Kimi, à la manière de Kubica, voudra continuer à faire du rallye hors saison.
Compromis que les tops teams refusent mais que les écuries de second plan sont capables d’accepter pour attirer les tops pilotes sur le marché.

- Participer aux 24h du Mans et au projet Peugeot en Endurance. Kimi rêve de gagner les 24h du Mans, mais doit pour cela s’impliquer dans le projet en participant aux tests et aux courses… Imaginez que le retour de Raikkonen soit en vue de cet objectif, courir en F1, retrouver son plus au niveau pour être compétitif aux 24h du Mans 2012.

Le calendrier de F1 étant compatible avec celui des 24h du Mans, l'idée est crédible. Le paddock, et les fans attendent désormais, une annonce. Mais Kimi est difficile a cerner. On le disait chez McLaren en 2010 avec Hamilton et cela ne s'est pas fait. On le disait remplacant de Kubica en 2011 dans la Renault mais cela ne s'est pas fait. Williams peut-elle convaincre "IceMan" de revenir ? La survie de l'équipe sur le plan sportif et financier dépendent peut etre de ce retour ou non.

Il utilise un pilote payant et il n'ont pas les moyens de payé Barrichello mais il ont les moyen de payé Raikkonen ?

C'est vrai que sa peut tenir la route, Raikko ammenerai pas ma lde sponsor grâce à son talent de pilote. Il a de l'expérience donc il peut remplacer aisement Barrichello.

C'est possible, faut suivre sa !

L'idée c'est que Williams n'a plus d'argent et de victoires depuis le départ de BMW. Il faut qu'il tente le tout pour le tout pour 2012.

J'ai entendu parler d'un salaire de 12millions d'euros pour Kimi. Barrichello était a 3.8 millions. Maldonado offre 15 millions de sponsors grace a PDVSA.

Jean Alesi, 47 ans, disputera la célèbre course des 500 miles d'Indianapolis avec Lotus le 27 mai prochain. L’ancien pilote de F1 est ambassadeur de la marque et apporte notamment son aide au développement de la T125. Il disputera à cette occasion sa première course sur ovale.

Et voila qu'un accord semble etre trouvé pour 2012 entre les 2 équipes Lotus. Enfin !

Alors que le procés Lotus Group VS Team Lotus avait donné Team Lotus vainqueur, voila un nouveau rebondissement dans l'affaire Lotus VS Lotus.

La confusion entre les noms, ne permettent pas au Team Lotus d'attirer des sponsors et des investisseurs potentiels. Un gros probleme pour cette petite équipe. L'idée de Fernandez est donc de changer le nom de l'équipe afin de mettre fin a cette confusion. Team Lotus deviendra en 2012 Caterham GP. Caterham, c'est le constructeur de voitures de sport britannique qu'a racheter Fernandez. Logique aprés tout pour Fernandez, qui avec Caterham fait la promotion de son constructeur.

Il lui faudra pour autant obtenir l'accord unanime des équipes de F1. Cela semble etre le cas aujourd'hui.

Les chassis seraient rebaptiser "Caterham" et non "Lotus".

Quand à Lotus Renault GP, voila que l'ex-équipe francaise a le champ libre pour rebaptiser ses chassis en "Lotus" au lieu de "Renault". Voila qui marquerait la fin de la confusion, mais la fin de la présence aussi, de Renault en tant que constructeur de Formule 1 (qui a quitté depuis fin 2009).