Formula One 2011 : News, Infos, Articles en vrac

Keysar a écrit:Et voila, plus aucun moyen d'entendre la marseillaise en F1

Tant mieux au pire...

La derniere fois qu'on n'a entendu l'hymne francais c'est lors du GP de Fuji 2008 ?

Il semblerait

Alain Fry a écrit: MDRRRRR

équipier de dayton coulthard

Non équipier de yudgy Raikonnen Ide

ptdr laisse raikkonen en rallye et ide dans le mur

Jean Alesi est devenu l’ambassadeur de l’équipe Lotus Renault GP. Un poste qui n’a rien d’honorifique car le vainqueur du GP du Canada 1995 travaillera avec le Lotus Group comme pilote d’essais de la T125 que propose le constructeur à de riche client qui souhaite acquérir une monoplace type F1 pour 750.000 euros pièce.

« Je suis très heureux de m’associer avec Lotus. J’ai beaucoup d’affection pour cette grande marque britannique et je suis convaincu qu’ils sauront faire de grandes choses à l’avenir, à la fois sur et hors piste. Je suis particulièrement passionné par les gens qui souhaitent faire partager l’expérience de la course et c’est exactement ce que fait la T125. C’est l’expérience ultime de la course et je suis impatient de la tester à Vallelunga et Abu Dhabi. » indique le pilote français à la presse.

Scuderia Ferrari : 28 janvier

Lotus Renault GP : 31 janvier
Sauber F1 Team : 31 janvier

Mercedes GP : 1er février
Toro Rosso : 1er février
Red Bull : 1er février
Team Lotus : 1er février
Williams : 1er février

McLaren Mercedes : 4 février

Marussia Virgin : 7 février

Force India : 10 février


A confirmer :
HRT

Et Lotus Renault a pas trop epur de confier une monoplace à Alesi ? C'est un modèle à pédale ou dans le genre ? Par ce que sinon sa va leur couter cher de fournir une nouvelle voiture après chaque crash ...

MDRRRRRRRRR c'est Jean Alesi qui forme les pilotes clints de Lotus

"Alors c'est pas compliqué, vous allez à fond ! à fond ! à fond !"

Jean Alesi forme les clients

Que la petite équipe espagnole cherche un pilote payant pour épauler Narain Karthikeyan, cela ne surprendra personne, mais selon le Bild, ce pilote (ou ses sponsors) devra apporter pas moins de 10 millions à l’équipe. Une paille !

Colin Kolles, le directeur de l’équipe HRT, dément cela. "Personne n’a besoin de venir avec une valise pleine d’argent. La garantie de payement de quelques sponsors nous suffirait. Nous ne sommes pas les seuls à faire ça."

Toujours selon le Bild, les principaux candidats au deuxième volant chez HRT sont Christian Klien, Davide Valsecchi et Pedro de la Rosa.

A savoir que les promesses de sponsors sont rarement tenues, la F1 est pleine d'exemple a ce sujet... (dernier en date : Karun Chandhok)

Les pneus Pirelli ont une approche plus « colorée » que les Bridgestone. En effet, exit le flanc vert Bridgestone et bonjour le libellé « Pirelli P Zéro » de différentes couleurs. Que voici :

Sec
* Super-soft en rouge
* Soft en blanc
* Médium en bleu
* Dur en jaune

Pluie
* Intermédiaire en rouge
* Pluie en jaune

Une bonne nouvelle pour le modding (plus simple a faire)

Hispania Racing Team, qui n’a pas brillé par sa première saison en F1, souhaite renouveler son identité visuelle afin de changer d’image.

Ainsi, le team espagnol a recruté un designer « hollywoodien », Daniel Simon, afin de rebâtir une image à HRT.

Arborant des couleurs sombres et ternes, l’équipe de Jose Ramon Carabantes et Colin Kolles bénéficiera bientôt d’un nouveau logo et de nouvelles couleurs qui devraient ensuite s’appliquer aux monoplaces.

L'officialisation devrait arriver mercredi.

Adrian Sutil, pilote depuis 2007 dans cette équipe (baptisé Spyker en 2007 puis Force India en 2008), le jeune allemand devrait rempiler une saison de plus donc dans cette équipe qui l'estime beaucoup.

Aprés des essais prometteurs tout au long de la saison 2010, l'écossais Paul Di Resta a aussi remporté le championnat DTM en 2010. Agé de 24 ans, le jeune écossais est soutenue par Mercedes qui motorise Force India. Il devrait donc remplacer Vitantonio Liuzzi dont les performances n'ont pas été extraordinaires en 2010.

L'italien Liuzzi disposait toutefois d'un contrat pour la saison 2010. La rupture de ce contrat devrait couter 2 millions d'euros a Force India. L'italien pourrait rebondir chez HRT avec cet argent, mais l'équipe espagnole est a la recherche d'un pilote a 10 millions d'euros...

Avec un poste de pilote d'essais a pourvoir, Force India devrait se tourner vers Nico Hulkenberg. Pilote Williams en 2010, Hulkenberg a prouvé qu'il avait un bon coup de volant, mais il n'a pas pu conserver son volant face a Pastor Maldonado et ses 32 millions d'euros. Nico Hulkenberg sera donc pilote d'essais en 2011, probablement chez Force India, avant d'envisager un retour sur les grilles en 2012.

Le champion du monde de F1 britannique rejoint Jean Alesi et James Rossiter en tant que responsable du programme Exos T125.

Champion du monde de Formule 1 1992, Nigel Mansell devient ambassadeur de la marque Lotus. Il intègre par la même occasion la line-up de pilotes qui aura en charge de mettre au point la Lotus T125, et d’accompagner les heureux possesseurs de cette F1 « Client » made by Lotus. Il rejoint donc son compatriote James Rossiter et le Français Jean Alesi, qui ont tous deux pris le volant de la monoplace britannique la semaine dernière sur le circuit italien de Vallelunga.

Pour rappel, la T125 est une monoplace de 600 chevaux élaborée par Lotus et permettant à des particuliers fortunés de découvrir les sensations ressenties à bord d’une Formule 1. Les clients s’étant porté acquéreurs d’un des 25 modèles, sont par la suite intégrés au programme Exos leur permettant de se rendre sur divers circuits avec leur nouveau « jouet ». Lors de ces sorties, ils pourront bénéficier des précieux conseils de professeurs de luxe que sont donc Jean Alesi, Nigel Mansell et James Rossiter.

Il y a 30 ans, Nigel Mansell accéda à la F1 grâce à Colin Chapman, qui lui fit d'abord confiance en tant que réserviste avant de lui permettre de prendre le départ de deux Grands Prix en fin d'année. Titularisé la saison suivante, le Britannique défendra les couleurs de Lotus jusqu’en 1984 avant de rejoindre Williams.

« J’ai vraiment hâte d’être au volant de la T125, tout comme de découvrir ce nouveau circuit d’Abu Dhabi, jubile Nigel Mansell. Revenir chez Lotus fait ressurgir beaucoup de bons souvenirs. Je serai toujours extrêmement reconnaissant envers Lotus et plus particulièrement Colin Chapman, qui était un seconde père pour moi. J’ai suivi avec attention tout ce qui s’est passé à Ethel avec des beaux projets, tant en ce qui concerne le série que la course. Je suis vraiment ravi de voir Lotus faire son retour au sommet. »

« Nous sommes très heureux de pouvoir compter sur Nigel pour ces essais à Abu Dhabi, comment pour sa part Claudio Berro, directeur de Lotus Motorsport. Il va nous faire bénéficier de son incroyable expérience et nous sommes impatients d’avoir son ressenti au volant de la T125. »

A noter qu’il y a deux semaines, Nigel et ses deux fils Greg et Leo ont pris part aux 24 Heures de Dubaï à bord d’une Lotus Evora GT4 avec à la clé une belle 3e place de catégorie.

C'est le nom qui a été donné a la nouvelle Ferrari : la F150, 150 pour célébrer les 150 ans de l'unification de l'Italie. La Scuderia s'italianise ces dernieres années, et ce geste va dans ce sens.

La Scuderia abordera une nouvelle livrée, avec un drapeau italien, sur le capot moteur.

Team Lotus qui a fait courir la T127 l'an dernier, appellera son nouveau bébé TL11 et non pas T128.

On n'avait tous faux sur le nom de la nouvelle Ferrari ^^

c'est souvent le cas

Voila c'est confirmé, Sutil rempile une année de plus chez Force India et Paul Di Resta sera son nouvel équipier !

Nico Hulkenberg sera bien le 3e pilote de l'équipe et participera a quelques séances le vendredi.

Le cas Liuzzi est réglé, l'italien est out.

La Scuderia Ferrari a démarré ce matin la saison 2011 avec le lancement de sa nouvelle voiture dotée du signe F150 pour le public…

Les images ont été plus riches que ses dernières années en détails. Nous pouvons constater la présence du drapeau italien et d’une livrée, probablement de présentation, car la présence de Santander est relativement discrète sur cette F150. Dans l’ensemble, la monoplace est une évolution de la F10, elle-même dérivée de la F60. D’ailleurs, la filiation entre celle-ci et la dernière née est assez troublante dans l’ensemble.

La F150 se distingue par quelques détails intéressants. Le nez est beaucoup plus haut et droit par rapport à la F60. Le support d’aileron avant est très proéminent et décalé sur l’avant pour supporter un aileron très travaillé visuellement. Sous la coque, notons deux dérives destinées à favoriser l’écoulement de l’air vers le diffuseur. Toutefois, l’impression de revoir un mixe entre une F60 et une F10 est assez distinct. Contrairement à l’an dernier ou la monoplace était clairement inspirée par la Red Bull RB6, Ferrari a choisie sa propre voix aérodynamique pour cette nouvelle monoplace. L’ensemble parait un peu massif. Les rétroviseurs, plus proche de la coque, ont un support inspiré par la Brawn de 2009. Notons que la F150, comme la F10 et la F60, est une zéro quille.

La base des ailettes devant l’entrée des pontons disposent d’un double support pour guider l’air sous la monoplace. Des entrées d’air des pontons très ronds, épais et très petite. Des pontons très plongeants sur l’arrière. L’entrée d’air du capot moteur est ronde et ce même capot est très imposant et arrondi sur l’arrière. L’aileron arrière est en V et supporté par un monobras. Un détail intéressant : un petit aileron entre l’aileron arrière et les pneus postérieurs Pirelli. Notons aussi la supression des ailerons de requin, venant s'imbriquer dans l'aileron arriere.
Le diffuseur est à soufflage bas, mais pas dans le diffuseur. Une partie arrière très étroite qui épouse la boite de vitesse et le système de suspension à tirant.

Dans la foulée de sa présentation, Fernando Alonso, aujourd’hui et Felipe Massa, demain, réaliseront des spots publicitaires à Fiorano, avant de s’envoler pour Valencia afin de débuter le 1 Février les premiers test officiels de la saison 2011..

Bien plus impressionante que la F150 non ?

La nouvelle monoplace du "Team Lotus" se nommera finalement T128 et non TL11 comme annoncé plus tot.

Radicalement différente de la T127, tant en 3D qu'en 2D, la T128 ambitionne de placer le "Team Lotus" dans le top 8 au championnat du monde des constructeurs.

Equipée d'un moteur Renault et d'une boite de vitesse Red Bull, mais sans KERS, la Lotus devrait etre au contact des STR et Sauber.

Beurkkkkkkkkkkkkkkk