Formula One 2011 : News, Infos, Articles en vrac

C'est moi qui n'est pas l'habitude de la voir avec du rouge ou c'est la sauber qui est moche ?

Par contre j'aime bien la Mercedes

je trouve aussi la sauber particulierement moche... et la mercedes est tout simplement magnifique

Valencia a été le théâtre, au-delà des nouveautés des équipes, des premiers essais officiels du manufacturier italien Pirelli. Un premier essai qui ne ressemble pas à un coup de maitre.

Beaucoup s’étonnaient des performances des monoplaces et des écarts qui pouvaient être assez importants. Une question de stratégie ? Ce facteur est à prendre en compte, mais un phénomène n’est pas à négliger : les pneus Pirelli.

Ils ont été remarqués que l’usure des gommes italiennes étaient très importantes après quelques tours seulement. « Ils se délaminent » indique même un de nos observateurs qui ont remarqué le phénomène visuellement. Les voitures patinent même à l’accélération en deuxième et même troisième vitesses en entrée de ligne droite !

Le produit du chrono est aussi à signaler. Pirelli avait indiqué auparavant que ses gommes étaient agressives. Les italiens ayant misés sur des pneus à faible durée de vie sur la piste, pour favoriser les ravitaillements et donc le spectacle théorique sur demande de Bernie Ecclestone. Sauf qu’après 10 tours environ, les pneus perdent leurs efficacités en perdant entre 3 et même 4 secondes de performance. Soit l’équivalent d’une GP2.

Le fait de faire 2,3 voir 4 arrêts au stand durant le Grand Prix n'est pas vraiment gênant en soi (ca c'est vu dans le passé) mais le problème est le fait que Pirelli n'offre que 7 trains de pneus secs pour le week end complet sachant qu'un week end se compose de 3 séances d'essais libres et d'une séance de qualifications... Faites les comptes !

Des observations qui inquiètent,et qui pourraient aussi perturber les efforts aérodynamiques des équipes et donc redistribuer les cartes pour le début de saison 2011.

C'est inquietant tout ca

Bah personellement, je kiffe bien l'idée de faire des pneus qui s'usent vite, mais dans ce cas faut en donner plus que 7 trains pour le week end...

Moi je suis pour voir des crevaisons, des rebondissements, des stratégies différentes etc... Si sa peut donner une chance a d'autres teams c'est pas mal

Complètement d'accord avec Alain

Robert Kubica s'est fracturé un fémur et souffre de multiples blessures dans un accident au Rallye d'Andora, dimanche matin, au volant de sa Skoda Fabia. A cinq semaines du début du Mondial, Renault doit lui trouver un remplaçant. Nick Heidfeld, sans volant, paraît le mieux placé.

Robert Kubica ne sera pas sur la grille de départ du championnat du monde 2011, le 13 mars prochain à Bahareïn, au volant de sa Renault. Le pilote polonais de 26 ans s'est gravement blessé en s'adonnant à sa passion, le rallye, dimanche matin.

Victime d’un grave accident ce matin lors d’un rallye en Italie, Robert Kubica devrait manquer les premières manches du championnat du monde de Formule 1 2011. Lotus Renault GP se doit donc de lui trouver un remplaçant. Le team principal de l’écurie d’Enstone a confié au site Autosport.com que Bruno Senna serait certainement le plus apte à prendre la place du Polonais.

Marussia-Virgin qui deviendra Marussia à 100% en 2012, espere gagner deux secondes avec cette monoplace et rejoindre la Q2 régulièrement.

Honnêtement ce sera dur. Sans KERS, et contre la tendance actuelle des nez hauts, cette MVR02 ne semble qu'être une simple mise a jour de la voiture 2010 avec des pontons et des prises d'airs vraiment similaires a l'an passé.

Heuuu , elle un peu moche quand meme et puis j'espere que ce sera Grosjean a la place de Kubica et pas Senna ( Je prefere qu'il soit pas remplacé du tout et qu'il reviennent , malheureusement ca va etre dure )

Pour Kubica, l'essentiel est sauvé : sa vie, sa main... On saura cette semaine s'il peut revenir en F1, mais a priori oui, il n'a pas perdu l'usage de sa main...

Pour le remplacer, Grosjean est engagé en GP2 et a décu en F1 lors de la saison 2009. Il manque sans doute de maturité.

Senna est libre, et sort d'une saison de F1 complete, certes difficile au volant d'une HRT.

Donc ce serait Senna a priori, mais Renault pourrait aussi etre tenté d'engager un pilote plus experimenté si Kubica est absent TOUTE la saison... Tout dépend de combien de temps Kubica est indisponible. J'ai lu qu'Heidfeld, De la Rosa et Liuzzi étaient des possibilités...

HRT joue la surprise !

Pour une surprise, s'en est une ! L'écurie espagnole avait annoncée que sa monoplace serait dévoilée avant le 3 mars (première course à Barhein), mais elle l'a dévoilée ce matin !

A première vue, il est évident que cette F111 n'a rien à voir avec la version précédente de 2010. Cette fois, elle n'a pas été livrée toute faite par Dallara, mais bien travaillée par l'équipe de Collin Kolles: Geoff Willis le directeur technique ainsi que Paul White le chef designer. Hispania Racing F1 Team aura une vraie monoplace l'année prochaine.

Selon moi, cette révélation à surement pour but de rassurer les investisseurs, leur dire que HRT à une monoplace de prête et qui roulera peut être aux essais, mais qui sera prête pour Barhein sûr. En effet, rien de dit que les problèmes financiers de l'écurie espagnole sont finis. de plus, on peut observer le logo "Your logo here" sur le coté de l'aileron avant. Avis aux sponsor !!

La livrée est trés originale, et bien travaillé, j'aime beaucoup !

Le principe du "your logo here" est assez amusant aussi. Quoi qu'il en soit cette F111 ressemble beaucoup a la voiture de 2010 quoi qu'on en dise....

Alors que Raikkonen participera a son premier rallye 2011 jeudi, sous ses propres couleurs (cf photos), le finlandais a été approché par Lotus Renault qui doit trouver un remplacant a Robert Kubica.

Conscient qu'il lui faut un pilote capable de gagner des courses, Lotus Renault n'a pas le choix, l'alternative Raikkonen serait la meilleure sportivement parlant. Diablement rapide dans une F1, le finlandais a pourtant quitté les circuits fin 2009. Cela étant, si une annonce rapide est faite, Raikko pourrait sauter dans la R31 lors des essais et se remettre assez vite a son plus haut niveau.

Cependant il y a plusieurs facteurs qui nous laissent penser qu'un tel transfert ne se fera pas :
- Citroen qui a mis les moyens pour que Kimi fasse une saison presque complète de WRC (11 rallyes sur 13)
- Eric Bouiller, le team manager, qui selon Kimi, se serait servit du nom de Raikkonen pour se faire de la pub
- Kimi lui meme, dont il a avoué qu'un retour en F1 ne l'intéressait pas...
- Kubica, qui ne veut sans doute pas que son remplaçant soit un trop gros pilote

Malgré tout, la Lotus Renault R31 a l'air d'être une voiture bien conçue, et rapide. Une voiture qui peut donc gagner des courses, ce dont Kimi exige. Mais, il y a la question du prix : la encore cette barrière peut être franchie, Lotus, nouveau sponsor de Renault peut débloquer un budget pour s'offrir les services d'un champion du monde....

Seulement, l'intéréssé en a t-il envie ?

J'en doute.

Et bah perso , elle est tres belle la HRT , bravo a eux.

Pat Symonds est déjà de retour en Formule 1. Il sera consultant pour Marussia Virgin Racing, puisqu’il n’a pas le droit d’avoir un rôle opérationnel directement en Formule 1 avant le 1er janvier 2013. Symonds avait été banni pour cinq ans de la Formule 1 suite à l’affaire du scandale de l’accident de Piquet à Singapour en 2008.

Graeme Lowdon, un des directeurs de Virgin a confirmé. "Pat travaillera avec nous en tant que consultant indépendant et il va nous conseiller. Il ne viendra donc pas sur les courses ou des choses comme cela. Pour une équipe comme la nôtre, c’est une chose très positive parce qu’il a une expérience énorme et c’est une ressource rare pour une jeune équipe. Je suis sûr qu’il pourra apporter beaucoup de valeur à l’équipe."

Une bonne recrue pour Virgin !

Essayer, c'est l'adopter. Cela pourrait se vérifier après cette journée à Jerez. Lotus-Renault a accueilli Nick Heidfeld, avec l'idée de jauger son potentiel, supposé proche de celui de Robert Kubica avant son accident de rallye. Un test très concluant.

Eric Boullier avait planté le décor : l'équipe a besoin d'un pilote assez rapide et expérimenté pour développer la R31, comme Kubica aurait pu continuer à le faire. L'invitation lancée à Nick Heidfeld, l'ancien équipier du Polonais chez BMW-Sauber, a répondu aux attentes du patron du team Lotus-Renault : “Nos premières impressions sont très positives. Il a bien travaillé avec l'équipe, donné de bonnes informations et a amélioré la voiture pendant la journée. Nous avons pu couvrir 86 tours et les temps sont encourageants. Il faut en remercier aussi Robert et Vitaly pour leurs informations préalables, ainsi que chacun membre du team."

Officiel premier pilote de réserve, Bruno Senna tournera demain comme prévu, mais tout porte à croire que la titularisation de Heidfeld n'est plus très loin. L'intéressé peut s'estimer satisfait de son examen : "Je suis très content ! Pas seulement par ma position au classement, qui dépend de divers facteurs. Mais je suis content du travail fait. Je ne pense pas que j'aurais pu faire mieux."

Le team est-il déjà suffisamment convaincu pour lui donner le volant pour les courses ?

“Je l'espère. J'ai fait le mieux possible. Je n'ai pas fait de faute. Je pense déjà les avoir aidés à comprendre la voiture, à prendre de bonnes directions. Mais ce sont des choses à demander à Eric. Ce matin, l'équilibre de la voiture n'était pas bon. Les ingénieurs ont fait un gros boulot pour l'améliorer. Nous ne pouvions pas faire trop de choses en une journée, mais la voiture est déjé très différent et plus adapté à mon style de pilotage. Ce n'est pas encore idéal, mais c'est une bonne base."

En F1, un concept novateur peut se révéler payant, mais aussi de temps en temps particulièrement catastrophique.

Certains affirment aujourd’hui que la McLaren MP4-26 est une monoplace particulièrement innovante et c’est peut-être la raison qui expliquerait son manque de compétitivité lors de la récente séance d’essais de Jerez, la première à laquelle cette voiture avait participé.

Jo Ramirez, une ancienne figure emblématique de l’équipe McLaren, était présent la semaine passée à Jerez et il raconte que les techniciens étaient tellement surchargés de travail qu’ils n’ont même pas eu le temps d’expérimenter l’aileron arrière mobile.

"Ils ont peut-être eu les yeux plus grands que l’estomac," peut-on lire dans les colonnes de la publication italienne Autosprint.

"Il n’y a presque rien de conventionnel sur cette monoplace. Le premier test de Jerez leur a apporté plus de questions que de réponses," écrit le Auto Motor und Sport. "L’équipe McLaren a eu du courage, mais peut-être un peu trop."

On se souvient que la fameuse Lotus 78 à effet de sol de 1977 qui a atomisé la concurrence en 1978 avait passé une saison 1977 de mise au point... Ou encore la Williams FW17 "B" de 1995 qui a servit de base a la révolutionnaire FW18 qui a remporté avec brio les championnats du monde en 1996...

La MP4-26 serait-elle sortit du même moule ?

Lotus Renault GP n’a toujours pas confirmé Nick Heidfeld comme remplaçant officiel de Robert Kubica, à moins de deux jours du début des essais de Barcelone. Le pilote allemand avait semble-t-il fait bonne impression auprès de l’équipe, qui s’est réunie lundi matin pour un debriefing. Depuis c’est le silence radio.

L’explication pourrait-elle venir de la part de Robert Kubica ? On prête au Polonais la rumeur d’avoir poussé son équipe à évaluer Liuzzi. Les deux pilotes sont amis et Kubica penserait qu’il ferait un bon remplaçant. On sait aussi que Kubica et Heidfeld ont des relations pour le moins tendues depuis leur collaboration chez BMW Sauber.

Liuzzi a été un des premiers pilotes à aller voir Robert Kubica sur son lit d’hôpital la semaine passée. Sera-t-il pour autant évalué à Barcelone, rien n’est moins sûr. Vettel pense, comme beaucoup, qu’Heidfeld est le meilleur candidat au baquet. "A Jerez il a très bien travaillé avec l’équipe. C’est l’un des rares gars encore honnêtes en F1. Il mérite sa chance."

Pendant ce temps, l’équipier de Vettel, Mark Webber, a rendu visite à Kubica hier. "On a discuté de beaucoup de choses," a confirmé l’Australien sur son Twitter. Mais pas un mot sur cette rumeur Liuzzi...

Après des tests concluants la semaine dernière à Jerez, Lotus Renault GP vient de confirmer Nick Heidfled pour la saison 2011. L’Allemand remplace Robert Kubica.

Suites aux évènements qui touchent au pays depuis quelques semaines, la F1 a imité le GP2 en annulant son meeting.

Une perte considérable pour Bernie Ecclestone et son business moddel. L'initiative de partir en dehors de la bonne vieille europe commence t-elle a montré ses limites ?

Bahrain pourrait cependant retrouvé sa place au calendrier juste avant ou juste aprés Abu Dhabi en fin de saison.

Sinon, le calendrier de F1 2011 ne comptera que 19 courses.

Effectivement les équipes feront une séance supplémentaire à Barcelone pour tenter de compenser.